Bakıda tıxaclar bitmir: Sürücülər 30 dəqiqəlik yolu 2 saata gedir

Bakıda iş saatlarının dəyişdirilməsi ilə tıxacların azalacağı gözlənilsə də, paytaxt yollarında problem hələ də davam edir. Hətta bəzi saatlarda ara küçələr və alternativ yollar da keçilməz vəziyyətə düşür.

Xəbər Yerində xəbər verir ki, sürücülərin sözlərinə görə, axşam saatlarında paytaxtın bir başından digərinə getmək üçün iki saatdan çox vaxt sərf etmək lazım gəlir. Bu vəziyyət həm ekoloji tarazlığa mənfi təsir göstərir, həm avtomobillərin aşınmasını artırır, həm də sürücülərin əsəblərini gərginləşdirir.

Sürücülər tıxacların həddindən artıq çoxaldığını, bəzən yarım saata qət etdikləri yolu iki saata getdiklərini bildirirlər. Onların fikrincə, paytaxtda avtomobillərin sayının artması, parklanma qaydalarına əməl edilməməsi və sürücülərin yolda telefonlardan istifadə etməsi də problemin dərinləşməsinə səbəb olur.

Bəzi sürücülər tıxacdan yayınmaq üçün skuterlərdən istifadə etməyi, digərləri isə avtomobillərin sayının azaldılması və parklanma qaydalarının sərtləşdirilməsini təklif edirlər.

Nəqliyyat eksperti Adil Nəbiyev bildirib ki, iş saatlarında yarım və ya bir saatlıq dəyişiklik tıxac problemini kökündən həll edə bilməz. Belə dəyişikliklər tıxacları aradan qaldırmaq əvəzinə, onların yerini dəyişir. Əvvəllər əsas prospektlərdə müşahidə olunan sıxlıq indi ara küçələrdə və yaşayış binalarının həyətlərində də yaranır.

Ekspertin sözlərinə görə, sürücülər əsas yollardakı sıxlıqdan yayınmaq üçün alternativ marşrutlara üz tuturlar. Nəticədə həmin küçələrdə də hərəkət çətinləşir.

Adil Nəbiyev qeyd edib ki, iş saatları arasında daha böyük zaman fərqinin yaradılması müəyyən nəticə verə bilər. Lakin hazırkı dəyişikliklər kifayət qədər ciddi olmadığından tıxacların azalmasına nəzərəçarpacaq təsir göstərmir. İnsanların işə getmək və evə qayıtmaq vaxtları bir-birinə yaxın olduğundan yollardakı sıxlıq davam edir.

Ekspert problemin uzunmüddətli həlli üçün bölgələrdə iş yerlərinin artırılmasını və ali təhsil müəssisələrinin regionlara köçürülməsini təklif edib. Onun fikrincə, universitetlərin regionlarda fəaliyyət göstərməsi digər şəhər və rayonlardan Bakıya gələn tələbələrin sayını azalda, eyni zamanda paytaxt sakinlərinin bir qisminin təhsil üçün bölgələrə üz tutmasına şərait yarada bilər.

Adil Nəbiyev məktəblərdə şagird avtobuslarının tətbiqinin də vacib olduğunu vurğulayıb. Belə avtobusların olması valideynlərin uşaqlarını şəxsi avtomobillə məktəbə aparmaq məcburiyyətini azalda bilər. Bu isə xüsusilə səhər saatlarında yollardakı avtomobil sıxlığının azalmasına kömək edər.

Beləliklə, iş saatlarında cüzi dəyişikliklər Bakının nəqliyyat problemini həll etmək üçün yetərli deyil. Şagird avtobuslarının tətbiqi, ali məktəblərin regionlarda yerləşdirilməsi, bölgələrdə iş imkanlarının artırılması və parklanma qaydalarının təkmilləşdirilməsi kimi tədbirlər paytaxtda tıxacların azaldılması üçün mümkün həll yolları kimi göstərilir.